Rouler avec l’assistance électrique est un vrai bonheur, mais le poids d’un vélo électrique vous fait peur ? Pas de panique, Motto est là pour vous rassurer. Nous nous sommes penchés sur la question du poids des vélos électriques et voici ce qu’il en résulte : le poids n’est jamais un problème !
Quel est le poids moyen d’un vélo électrique ?
Qui dit vélo électrique dit forcément poids un peu plus élevé que pour un vélo traditionnel. Pour vous faire une idée, comptez 4 à 6 kg de plus. Un vélo à assistance électrique pèse entre 20 et 27 kg en général.
Histoire d’être un peu plus précis, voici un tableau comparatif des poids de différents vélos représentatifs du marché :
| Type de vélo | Modèle d’exemple* | Poids |
| Vélo urbain électrique | Kalkhoff Image 1B Move | 28 kg |
| VTT électrique | Alltricks tout suspendu Cube Stereo Hybrid 160 | 24,5 kg |
| Vélo pliant électrique | Tilt 500 E | 18,6 kg |
| Vélo urbain traditionnel | Ortler Seven | 15,7 kg |
| VTT tout suspendu traditionnel | Orbea Occam H30 | 15,7 kg |
Quel est le composant le plus lourd dans un vélo électrique ?
Mais qu’est-ce qui fait que ça pèse plus lourd, les vélos électriques ? Bien évidemment, il y a d’abord la batterie. C’est la raison principale qui explique le poids plus élevé de nos bolides.
Pour vous faire rouler dans les rues citadines, les batteries des VAE (vélos à assistance électrique) ont besoin d’être bien solides, ce qui explique les 2,5 à 3 kg en moyenne pour une batterie.
Leur poids varie d’abord en fonction de la puissance de celles-ci. Le plus souvent entre 400 et 500 Wh pour les batteries amovibles et jusqu’à 630 Wh pour les batteries fixes. Plus elles sont puissantes, plus elles sont lourdes. De vraies athlètes finalement.
Le deuxième élément qui pèse lourd dans un vélo électrique est son moteur. Cette fois-ci, comptez entre 2,8 kg et 4 kg. Encore une fois, ce poids varie en fonction de la puissance des moteurs. Les plus lourds sont donc ceux des VTT électriques, qui tournent souvent autour des 4 kg.
Le poids du cadre varie assez peu entre vélo traditionnel et vélo à assistance électrique. Surtout depuis ces dernières années, les composants des vélos sont de plus en plus légers. L’apparition du carbone a permis en particulier d’alléger les balances (et surtout les porte-monnaies, aïe !).
De manière générale, il faut comprendre que les composants d’un vélo électrique sont en moyenne plus lourds que ceux d’un vélo traditionnel.
Comme ces petites merveilles roulent vite, elles ont besoin de pneus qui ne dérapent pas, ce qui pèse plus lourd, par exemple. Pareil pour les transmissions : elles sont renforcées du fait des efforts plus importants qui leurs sont imposés.
Est-ce qu’un vélo lourd est moins maniable ?
NON ! Bonne nouvelle, n’ayez aucune crainte quand il vous faudra rouler pour la première fois sur ces petites bolides à moteur. La maniabilité des vélos électriques est un peu différente de celle des vélos traditionnels mais une fois que l’on s’habitue, ça roule tout seul !
L’assistance électrique permet de gommer complètement cette différence de poids. Donc quel que soit votre vélo, vous pourrez filer à travers les rues de manière tout à fait fluide et sans effort. Les choses sont bien faites, n’est ce pas ?
Le top 5 des vélos les plus légers du marché
N’attendez plus, voici le palmarès Motto des vélos à assistance électrique les plus légers du marché.
Le Turbo Levo SL
En numéro 1, le VTTAE le plus léger de tous : le Turbo Levo SL. Avec seulement 17,3 kg, vous avez ici un vélo tout terrain plus qu’impressionnant. Son poids particulièrement léger est notamment dû à son petit moteur de moins de 2 kg pour une puissance de 240 W.
L’assistance électrique le fait monter jusqu’à 25 km/h facilement et sa batterie au lithium tient 40 km en moyenne. Plutôt chouette. Son point faible ? Le prix, qu’on vous donne en mille (enfin non) : 5000 €. Ça pique !
Le Tilt 500E de chez Décatholon
Numéro 2, un vélo à assistance électrique vraiment moins cher pour le coup : le Tilt 500E de chez Décathlon. 800 €, c’est déjà mieux. Il pointe aussi à 25 km/h avec sa batterie de 250 W. Un peu moins d’autonomie en revanche, comptez jusqu’à 35 km uniquement pour ce vélo pliable.
Son poids, puisque c’est ce qui nous intéresse : 20 kg seulement. Mais attention ! Il ne supporte que des cavaliers de moins de 100 kg. Pas tout à fait le plus inclusif, donc.
Le Domestik 1-21 Launch Edition
Le numéro 3 est un vélo électrique de 8,5 kg uniquement ! Il méritait d’être sur le podium. Il s’agit du Domestik 1-21 Launch Edition. Un vrai poids plume à porter, en revanche il pèse bien plus lourd pour le compte en banque : 12 000 € pour s’offrir cette révolution de technologie. Rien que ça !
Cela s’explique notamment parce qu’il s’agit des 21 uniques exemplaires qui ont été produits à ce jour. Un prix de luxe pour un vélo électrique, on ne vous cache pas que ça fait rêver mais uniquement dans les magazines.
Le Cowboy 4
En quatrième position, le Cowboy 4 justement. Pour un poids de 17 kg uniquement, le Cowboy 4 est assez dynamique. Idéal pour des petits trajets urbains, il a une autonomie annoncée de 70 km, un peu supérieure aux précédents. Un prix ? Comptez 2500 €. Vous savez ce qu’on en pense.
Le Vanmoof S3
Et le petit dernier de notre classement : le Vanmoof S3. La marque star hollandaise a inclus à sa gamme un vélo très léger de 19 kg. Il nous emmène également à 25 km/h très facilement. Le hic ? En plus d’un prix élevé (2000 €), il se trouve être assez fragile.
Le vélo de Motto : un peu plus lourd, mais plus rapide et autonome
Chez Motto, nous avons conçu notre propre vélo à assistance électrique afin qu’il vous emmène faire tous vos trajets urbains le plus facilement possible. C’est pour cette raison qu’il est un peu plus lourd que les cinq lascars dont on vient de parler.
Puisqu’on a voulu vous proposer un vélo puissant qui tient bien la route, notre vélo pèse 25 kg. Le poids s’explique notamment par une batterie et un moteur plus puissants : jusqu’ à 80 km d’autonomie et une vitesse assistée jusqu’à 25 km/h. On ne lésine pas sur la qualité.
Le poids du vélo est réparti en majorité sur l’arrière du vélo, là où se trouvent moteur et batterie. Ce qui fait qu’il reste très facile à manier : pas besoin de s’hypertrophier les biceps pour monter un trottoir. Une simple poussée de la main suffit.
Sa maniabilité le rend également facile à attacher à un parking à vélo, ou une barre fixe dans la rue. Vous avez vu ? On a voulu vous simplifier la vie au maximum.
Info inutile du jour : le vélo le plus lourd
Histoire de se coucher moins bêtes, on vous a déniché le vélo à assistance électrique le plus lourd ! Le Randride Explorer Pro. Il s’agit d’un modèle Fat Bike, avec d’énormes pneus plats. Avec son poids de 38kg, il peut supporter une charge de 200 kg, rien que ça !
27 vitesses, 1000 W de puissance, suspension complète, c’est un bolide de montagne comme on en n’a jamais vu. Une belle bête !
Le poids des vélos électriques fait souvent un peu peur, puisqu’il dépasse celui des vélos traditionnels. Rassurez-vous ! Les vélos à assistance électrique sont conçus pour vous faire oublier ces quelques kilos et vous faire rouler à toute allure dans les rues urbaines.
Chez Motto, on a justement voulu vous proposer un vélo puissant pour tous vos trajets. Ne nous remerciez pas, pédalez !
